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展会新闻 » 北京今谷神箭引领多个“国内首创”检测设备盛装亮相中国中部最大交通展!

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北京今谷神箭测控技术研究所

单位介绍

Company introduction

北京今谷神箭测控技术研究所(以下简称“今谷神箭”)成立于1999 年,是专业从事公路检测、试验仪器设备研发、生产、销售、售后一条龙服务的生产型企业。

总部位于北京旧宫工业园区,拥有 5000 平米的办公楼及 2000 平米的厂房。

唐山分部坐落在唐山市曹妃甸开发区,位于环渤海中心地带,是 京津冀协同发展的战略核心区,占地 20 亩,交通便利。

并于 2019 年成立上海分公司。

今谷神箭是中国交通建设监理协会试验检测工作委员会委员单 位,国家标准样品委员会公路材料专家组成员,北京市高新技术企业, 北京市专利试点单位,国家级创新基金获得者。

今谷神箭是交通运输部重点攻关项目——落锤式弯沉仪研制单位 之一(经交通运输部部级鉴定);是为交通运输部车辙试验规范修订 课题组提供新型试验专用机的主要生产厂家;是旋转压实仪、振动压 实成型机、摩擦系数测试设备、燃烧炉交通运输部标准起草单位之一。 多次承接(担)交通运输部课题的研制并提供产品。参与了交通运输 部有关计量标准研究并提供落锤式弯沉仪检定标准装置。已成功自主 举办 5 届《落锤式弯沉仪及无损检测技术交流大会》,金牌式的售后服务被用户交口称赞。

今谷神箭的道路综合检测车的检测内容包括:落锤式弯沉仪、道路破损、360°景观、道路资产、平整度、构造深度、车辙(点、线)、 地理位置、坡度倾角,是目前交通行业包含检测功能最全的检测车之一。

今谷神箭在国内较早成功研制和设计的系列产品主要包括:机场大吨位落锤式弯沉仪的研制 ( 已通过军方严格验收 ),横向力道路摩擦系统自动测试设备的研制,泡沫沥青拌和机及发泡装置的研制;落锤式弯沉仪系列产品是持续改进产品最优设计(30 多年研制历史,800 多家用户,拥有很高的市场占有率),激光平整度、构造深度、车辙多功能测试车的研制及持续改进产品化设计(结合航天技术,更加可靠、  稳定),旋转压实仪持续改进产品化设计,自动车辙试验仪、成型机持续改进产品设计等。

与知名学术派人士有紧密、广泛联系,高起点的设计思想;

站在不同使用者的角度多方位设计,满足研究、监理、施工单位等的  不同需求;

站在航天高可靠性的位置,优化设计及全方位的质量控制;人性化、“傻瓜”设计,力求操作简化、方便。

多次承接(担)交通部研发课题

获得国家级科技型中小企业技术创新基金

主要公路产品

路面检测设备

落锤式弯沉仪系列产品 (30 多年历史 800 多家用户) 国内首创 车载式、拖车式、手持式,已通过交通部鉴定;

机场专用 重载落锤式弯沉仪 军用机场及民航均可;拖车式、车载式可选。

综合检测车 ( 路面破损、激光平整度、激光车辙、激光构造深度、景观 )

路面摩擦系数测试设备 ( 国内首创 横向力、纵向力;拖车式、车载式可选)

激光平整度 激光车辙 激光构造深度

桥梁检测设备

桥梁伸缩缝力学性能试验装置

沥青检测设备

全自动车辙试验仪系列产品 ( 国内首创 交通部车辙试验规范修订课题组新型试验专用机) 燃烧法沥青含量测试仪——燃烧炉 ( 国内首创 交通部规范与标准研制及编写单位之一) 车辙试样成型机(国内首创 轻便气动式)

旋转压实仪 ( 国内首创,美国最新技术,交通部规范与标准起草单位之一)

振动压实成型机 ( 国内首创,交通部规范与标准起草单位之一)

泡沫沥青混合料拌和机(国内首创) 泡沫沥青发泡装置(国内首创)

沥青混合料拌和机(国内首创) 橡胶沥青拌和机(国内首创) 车辙专用控温水槽(国内首创)

车辙试模养生高精度恒温箱(国内首创)


其他检测设备

动态旋转式摩擦系数测试仪抗车辙添加剂(国内首创)

拖挂移动式路面噪声检测车(国内首创)

用户分部


产品介绍

落锤式弯沉仪系列

(国内首创、专利产品、30 多年研制经验、800 多家用户、70%-80% 市场占有率)

1986 年承担了交通部重点攻关课题《落锤式弯沉仪的研制与应用技术研究》工作 ,  为国内首创。为交通部计量检定站研制并提供了《落锤式弯沉仪》计量校准装置。

 落锤式弯沉仪(FWD)   作为交通部重点攻关课题,已通过交通部技术鉴定。我单位作为开发、研制、生产单位,经过30   多年的试用、改型、完善,对 FWD 具有专家级的理解;并已将 FWD 系列化产品推向市场多年。目前投放市场产品有车载式、拖车式、手持式三种型号;800 多家用户。于 2010 年、2012 年、2013 年、2014 年、2015 年成功自主举办了 5 届全国性的“落锤式弯沉仪技术交流大会”。

生产的车载式落锤弯沉仪于 2018 年已成功交付某部队 8 套,是目前国内唯一的军用生产厂家,已通过军方评审。

CFWD-10T 车载式

全自动车载落锤式弯沉仪

今谷神箭自动弯沉仪特点 ·有 30 多年研制、生产历史,在产品精细上不断 地改进,综合性能优于进口设备;·测试速度快(< 20 秒 / 每点,如采用快速测量 程序可达到 10 秒),目前为国际最快。·关键部分均采用进口配件,专利技术及多年总结 出的生产工艺,能适应各种恶劣使用环境,经久耐 用,维修率低;·用户多(800 多家用户),经验丰富,功能多, 自动化程度高,操作简便(傻瓜一键式)司机一人 即可操作;·专用测量软件确保不同路面(面层、基层、底基 层等)的测量精度及与 BB 的相关性高。·软件丰富,功能多,不仅采用许多新的计算方法 提高测量精度,还能适应南方、北方不同用户的使 用习惯。·具有双同步承载板升降平台。·独特的测试数据 GPS 坐标定位功能:每个测点 都包含有与 GPS 定位的经度、纬度坐标信息,为 今后每年(多年)后同一点重复观测、对比、分析 提供科学依据。·具有防抗汽车追尾稳定不变形的积木式安装基准 平台光轴定位导向结构。·在承载车底盘上具有橡胶缓冲隔离减振平台,使 FWD 与承载车充分隔离。

重点推荐车型:全顺检测车及大通车、东风车等,上述车型均有国家 发改委检测汽车公告。其它推荐车型:瑞风、金杯、依维柯、各种皮卡等。

技术参数与指标 ·荷载特征、精度: 冲击荷载: 0 ~ 130KN( 可扩展到 250KN),  出厂时设置为 50KN; 动态力测量范围 0 ~ 250KN( 可扩展 )  荷载测量精度:≤ 1%  荷载脉冲形状:半正弦波;弯沉传感器: 弯沉传感器类型:地震检波器   弯沉测量范围:±3.5mm(±5mm 可选)  弯沉传感器个数:1 ~ 9 只(可选) ·测试速度:< 20 秒 / 点(3 锤)  (启用快速测量软件可缩小至 10 秒 / 点) · 动力方式:承载板升、降方式:液压  提锤方式:液压 ·温度传感器类型:铂电阻 + 红外探头


JGFWD-200 拖车式 

 特 点 : 主要技术指标 : ·品种繁多适合道路、机场、科研及教学  ·操作简便,自动化程度高:“傻瓜一键式”操作的设计理念是只需一个按钮开关,按下此开关, 即可自动完成 全部测量工作,此开关可任意放置,若放在司机旁,司机一人可完成全部测量工作。也可用微机的功能键或鼠标来完成此功能(具备超前的先进性) ·测试速度快 : 每点 20 秒以内,若启用快速测量软件每点测试时间可达 10 秒以内。·综合应用 专业性强 ·承担交通部 FWD 研制课题,有 30 多年 FWD 生产经验 ·承担 FWD 交通部校准检定装置研装,参与编写 FWD 计量检定规程。·德国进口 拖车底盘 全自动拖车式落锤弯沉仪。

冲击荷载:可达到 130KN(可升级至 250KN)  出厂时设置为 50KN ·动态力测量范围:0 ~ 250KN(可扩展) ·荷载测量精度:≤ 1% ·荷载脉冲形状:半正弦波;·位移测量范围:±3.5mm(±5mm 可选) ·弯沉精度:≤ 2% ·位移传感器个数:1-9 只可选 ·每点测试速度:15 ~ 20 秒 / 点(3 锤)  ( 启用快速测量软件可缩小至 10 秒 / 点以内) ·提锤方式:液压 ·承载板升、降方式:液压 ·DMI 距离传感器精度:0.1% ·无线数据传输


JGFWD-5T 

标准荷载:5000Kg(可适当扩大至 6000 ~ 7000Kg) ·动态力测量范围:0 ~ 250KN ·弯沉精度:≤ 2% ·位移测量范围:±3.5mm(±5mm 可选) ·每点测试速度:30/s 点(3 锤) ·提锤方式:液压 ·承载板升、降方式:液压 ·行走方式:机动车拖动 ·行走速度:10 ~ 100Km/ 小时(视路面状况而定) ·无线数据传输 拖车式落锤弯沉仪


JGFWD-24T 

拖车车载式可选 全自动重型落锤式弯沉仪(适用于机场 拖车、车载可选)

主要技术指标

冲击荷载:可达到 240KN ·动态力测量范围:0 ~ 450KN(可扩展) ·荷载测量精度:1% ·荷载脉冲形状:半正弦波 ·位移测量范围:±3.5mm(±5mm 可选) ·弯沉精度:≤ 2% ·位移传感器个数:1-9 只可选 ·每点测试速度:35 秒 / 点 ·提锤方式:液压 ·承载板升、降方式:液压 ·DMI 距离传感器精度:0.1% ·无线数据传输

特 点 : ·操作简便,自动化程度高:“傻瓜一键式”操作的设计理念是只需一个按钮开关,按下此 开关, 即可自动完成全部测量工作,此开关可任意放置,若 放在司机旁,司机一人可完成全部测量工作。也可用微机的功 能键或鼠标来完成此功能(具备超前的先进性) ·测试速度快每点 35 秒以内 ·综合应用 专业性强 ·德国进口 拖车底盘 ·满足军方评审标准


PFWD-1500 型

手持落锤式弯沉仪

(EVD 动态变形模量测试仪)

手持落锤式弯沉仪 ·动态力测量系统精度:小于 2% ·位移测量范围:±3.5mm(±5mm 可选) ·位移测量系统精度:小于 2% ·每点测量时间:小于 30 秒 ·位移传感器数量:1 只 ·脉冲荷载形状:半正弦波 ·脉冲荷载持续时间:15-30ms ·电源要求:只需直流电 ·无线数据传输

JGZDL-300 综合检测车

满足交通部《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007 中的技术要求 所有数据处理和报表格式完全符合相关规范规定

JGZDL-300 综合检测车 系统工作时速:20 ~ 100Km/h 路面损坏检测 检测内容:裂缝、修补、拥包、沉陷等交通运输部及建 设部行业规范中的所有损坏。检测宽度≥ 2.7m ~ 4m 分辨率:1mm 路面平整度及构造深度检测 检测内容:国际平整度 IRI、构造深度 TD 采样频率:8KHz 统计间距:1m 以上任意间距 速度影响误差≤ 5% 地理位置信息检测 定位方法:GPS/DMI/ 陀螺仪组合定位 定位精度≤ 2m 日均工作历程≥ 500Km 独立双发电机系统 路面车辙检测 检测内容:车辙 采样间距:0.1m ~ 2m 检测宽度:≥ 3.75m 前方图像检测 内容:前方景观拍照、路基、沿线设施、标志标牌标线、 绿化、隔离栅、路灯、井盖、雨水等 相机分辨率≥ 1620×1236Pixel 相机个数:1 ~ 2 个(可扩展) PMS 路面信息管理系统 输出交通部及建设部规定的所有报表,方便查看数据 

JGMC-2 自动路面摩擦系数测试设备 

国内首创、自主知识产权、10 多年生产历史、  交通部道路自动摩擦测试设备标准起草单位之一。·多次多台参加交通部国检中心比对试验,一次性全部通过。性能和参数 : 特点 : ·所有配套部件大多数(90%以上)选用进口或军用航天产品保证了  产品的耐用性,稳定性。·经交通部公路工程检测中心检测:与交通部标准路面及标准设备的  相关性达到 0.99,标准冰水路面的标准差为 0.005。·具有补偿测试车在行驶中上、下移动及路面不平的转动平稳补偿机构;·测试轮可自动进行运输及测试两个状态的转换并电动机械锁紧;测量状态 运输状态 旋转轮旋转角度示意图 ·重量分配:左右轮 位于标定高度位置 77.5 ± 1kg  ·测试轮可调节 ·摩擦系数专用测试轮:ASTM 1551E ·距离测试轮:标准轮胎 ·轮胎压力摩擦系数测试轮:0.7 ± 0.035 kg/cm2  距离测试轮:2.1 ± 0.137 kg/cm211  ·牵引速度:测试速度范围:0 ~ 100km/h ·国际标准机场跑道测试速度 :65km/h 和 96km/h ·中国标准路面检测测试速度 : 50km/h ·无线数据传输  

车载式路面摩擦系数测试设备 ( 国内首创 横向力、纵向力;拖车式、车载式可选)

激光平整度 激光车辙 激光构造深度

主要特点:

    采用进口高精度激光器和加速度传感器。
    所有技术指标均符合国家路面验收与养护标准规范(公路路基路面现场测试规程:JTG E60-2008、公路技术状况评定标准:JTG H20-2007),符合中华人民共和国交通部JT/676-2007《车载式路面激光平整度仪》行业标准。
    全中文界面的数据采集及分析软件,在同一软件的同一主程序界面下实时采集和显示并存储路面平整度、构造深度、速度及车行距离等。
    连续不间断检测距离在5000公里以上。数据随测随存。
    系统主机和计算机之间通过USB方式进行数据通讯,检测用计算机可随意选用笔记本电脑或工业计算机。
    测试过程不受仪器装载车动态性能的影响,可以在较大车速范围内变换测试车速而不影响测试结果。

系统组成:·激光惯性传感器系统(按用户需求进行配置)包含:13 或 17 个激光传感  器、2 个加速度传感器 ·DMI 距离测量系统  ·数据采集系统   A. 数据采集硬件系统包括:系统主机、笔记本电脑及电源及数据线缆  B. 数据采集软件系统包括:数据采集软件、数据分析软件 ·易拆卸(可折叠)三段式横梁机械安装支架  ·仪器装载车 ·由承载车直接供电,无需另配蓄电池 ·仪器承载车:用户可自备或与落锤式弯沉仪共用一辆

激光平整度、构造深度仪

概述: 设备为一体化多功能路面检测设备,能够快速实时的检测高速及各等级公路路面的平 整度、构造深度等技术特性,为交竣工验收、预防性养护以及路面管理系统提供综合 高效的数据支持

主要特点:1. 采用进口高精度激光器和加速度传感器。2. 所有技术指标均符合国家路面验收与养护标准规范(公路 路基路面现场测试规程:JTG E60-2008、公路技术状况评定标准:JTG H20 - 2007),符合中华人民共和 国交通部 JT/676-2007《车载式路面激光平整度仪》行业标准。3. 全中文界面的数据采集及分析软件,在同一软件的同一主程序界面下实时采集和显 示并存储路面平整度、构造深度、速度及车行距离等。4. 系统主机和计算机之间采用自动方式进行数据通讯,检测用计算机可随意选用笔 记本电脑或工业计算机。5. 测试过程不受仪器装载车动态性能的影响,可以在较大车速范围内变换测试车速而 不影响测试结果

系统组成: ·激光惯性传感器系统(可按用户需求进行配置)包含:激光传感器、加速度传感器 ·DMI 距离测量系统 ·数据采集系统  A. 数据采集硬件系统包括:系统主机、笔记本电脑及电源及数据线缆  B. 数据采集软件系统包括:数据采集软件、数据分析软件 ·支架安装在车辆前部、后部均可 ·仪器装载车 ·由承载车直接供电,无需另配蓄电池  ·易拆卸安装支架 ·仪器承载车:用户可自备或与落锤式弯沉仪共用一辆


    
快速链接
展览时间

时间:2019年11月7日-9日
地点:山西省太原市山西省展览馆

官方微信

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